Огненото дерайлиране в Северна Дакота беше последната катастрофа, включваща слаби вагони-цистерни, които NTSB иска да бъдат заменени
Огненото дерайлиране в Северна Дакота, което горяше дни в началото на миналия месец, беше най-новата влакова катастрофа, включваща дефектните вагони-цистерни, които Националната служба за транспортна безопасност Борд се опитва да излезе от релсите от десетилетия.
NTSB заяви в предварителен доклад, публикуван в четвъртък, че влаковата катастрофа от 5 юли близо до малкия град Бордулак, Северна Дакота, е причинила щети на стойност около 3,6 милиона долара на железопътните линии и оборудване на CPKC. Но агенцията не предложи много намеци за това какво е причинило дерайлирането, което се случи в ранните сутрешни часове този ден.
На служителите на железопътния транспорт на CPKC е забранено да отговарят на въпроси относно дерайлирането, докато NTSB разследва.
NTSB подчерта факта, че някои от 17-те вагона-цистерни, превозващи опасни материали, които са дерайлирали, са били вагони-цистерни DOT-111, които са демонстрирали отново и отново, че са предразположени към разкъсване при влакова катастрофа. Агенцията препоръчва елиминирането на използването на тези автомобили за опасни материали поне от 90-те години на миналия век поради тяхната история на проблеми и Конгресът даде мандат те да бъдат заменени за превоз на запалими течности до 2029 г. Но дори и тогава те могат да продължат да се използват за други опасни материали.
Длъжностни лица от Федералната железопътна администрация казаха, че може да е възможно да се премести този краен срок с една година, но вероятно не много повече от това, тъй като производителите на вагони-цистерни нямат капацитета да го направят по-рано. Освен това има значителни разходи за химическите и лизинговите компании, които ги притежават, за подмяна на вагон-цистерна.
NTSB каза, че ще направи подробна оценка на щетите върху вагоните цистерни DOT-111 и по-здравите по-нови модели вагони цистерни, участвали в тази катастрофа, като част от своето разследване през следващата година или повече. Наскоро следователите подчертаха начина, по който тези вагони-цистерни влошиха катастрофалното дерайлиране на южния Норфолк в Източна Палестина, Охайо, миналата година, когато се спукаха и разляха бутилакрилат, подхранвайки огромен пожар, който накара служителите да взривят ненужно пет вагона-цистерни с винилхлорид, за да предотвратят опасна експлозия.
При катастрофата в Северна Дакота беше късмет, че малко хора живееха наблизо. Само две къщи бяха доброволно евакуирани за два дни, докато екипите потушаваха пожарите и се справяха с разлятите метанол и безводен амоняк. Десетина от другите дерайлирали вагони са превозвали пластмасови топчета.
Не се съобщава за наранявания при самото дерайлиране.
NTSB каза, че е направено аварийно спиране на влака, преди да дерайлира, но не каза дали екипажът от двама души е направил това или дали спирачките са се задействали автоматично.
Влакът от 151 вагона се е движил с около 45 мили/ч (73 км/ч), когато е дерайлирал – което е било под ограничението на скоростта от 50 мили/ч (80 км/ч), тъй като е превозвал няколко коли с опасни материали.
_____
Тази история коригира правописа на Бордулак, Северна Дакота.
